5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思bì)业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研(yá最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思n)究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未(wèi)来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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