关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有(yǒu)人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下，2000年再(zài)次下降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应(yīng)该说(shuō)明的是(shì)，死亡性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡。根据(jù)国(guó)际民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个(gè)时段(duàn)的飞机高度和(hé)速度都(dōu)不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要不(bù)是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发(fā)动(dòng)机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭遇(yù)大人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一年人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思都(dōu)会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故(gù)的后果，只要不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定的保护(hù)作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情况其(qí)实还是很(hěn)常见的(de)。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或者撞机，那就是(shì)没有救的了(le)。其(qí)他的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还(hái)，其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型会有不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足(zú)够(gòu)冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠(zhuì)毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错(cuò)误，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘(chéng)客的应对。是(shì)否系好安(ān)全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救(jiù)是(shì)否到位。应该说绝(jué)大(dà)部分事(shì)故发生在机场附近，救(jiù)援通(tōng)常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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