三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默

　　日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时(三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特(tè)可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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