5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过(guò)5％。

m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易(yì)规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的(de)批(pī)准，但由于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能(néng)在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图(tú)是实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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