新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一(yī)的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电(diàn)网络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服务行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的(de)高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨(jù)大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是(shì)补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当(dāng)10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电(diàn)时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立(lì)亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

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