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　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗，黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。
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　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。