4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今年(nián)全(quán)球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥(ào)迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下，整个(gè)宝马集团董事会(huì)近半成员都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围(wéi)观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌(pái)展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国(guó)内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上(shàng)百款新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车新势力，国(guó)产自(zì)主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华(huá)外资车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售(shòu)新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存(cún)越积(jī)越多，利润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐不住了，先是(shì)清理库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型(xíng)步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资总(zǒng)计约(yuē)5万(wàn)亿(yì)日(rì)元，约(yuē)为463亿(yì)美(měi)元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车(chē)的车(chē)企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划(huà)在(zài)2025年(nián)将新能源汽车(chē)的占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌(pái)乘用车销量冠军，市(shì)值也(yě)长(zhǎng)期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超(chāo)吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要的原因(yīn)是什么(me)？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业务被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也(yě)从2021年36元的最高点(diǎn)跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的(de)速度和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车视为(wèi)新(xīn)能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都(dōu)极为(wèi)类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之(公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗zhī)外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出(chū)行(xíng)宣布(bù)，将推出(chū)优(yōu)选打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品牌都是先(xiān)从B端市场中冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何(hé)C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内推出的都是(shì)换壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么(me)会选择低成本(běn)探索策(cè)略？实在是赚得太(tài)舒(shū)服了。几何汽(qì)车发布前一年(nián)，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于(yú)吉(jí)利来(lái)说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的(de)是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独特的优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安(ān)的(de)新能源乘用车(chē)增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也不是(shì)那(nà)个(gè)只有互联网基因，需要(yào)完(wán)全依赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的(de)局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要靠(kào)自(zì)己(jǐ)。而(ér)且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的(de)第一个挑战就是(shì)有没有(yǒu)持续输血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速(sù)度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢占市场的(de)头部玩家也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时(shí)候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话(huà)来说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要(yào)是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”<公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗/strong>

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