新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈利的(de)充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一(yī)家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程(chéng)师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的(de)需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子)等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无(wú)二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现(xià过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子n)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子