日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的(de)思考：福特在(zài我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意)中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天(ti我花开后百花杀的寓意好吗，待到秋来九月八 我花开后百花杀的寓意ān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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