暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上舶(bó)在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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