5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤kind用法固定搭配，kind用法总结(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕kind用法固定搭配，kind用法总结(bì)业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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