暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级情(qíng)况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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