5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(y匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么ì)推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么