5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等(10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xià10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适n)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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