日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在(zài)华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报(bào)标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价双方(fāng)进一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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