暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hò大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看u)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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