随(suí)着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题(tí)。造车新(xīn72小时是几天，72小时是几天几夜)势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金72小时是几天，72小时是几天几夜计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管(guǎn)累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报(bào)酬总额(é)90万元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美(měi)国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪(xīn)也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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