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宝马和特斯拉哪个档次高暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)宝马和特斯拉哪个档次高》第二十一条由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yu宝马和特斯拉哪个档次高án)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；