5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chén云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人g)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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