暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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