比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(x反函数的性质是什么意思，反函数得性质íng)汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年反函数的性质是什么意思，反函数得性质(nián)财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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