比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　吴亦凡还出得来吗g alt="银保监会批(pī)复，同意(yì)！比亚迪又有大(dà)消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公吴亦凡还出得来吗司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系(xì)。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 吴亦凡还出得来吗