金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监督(dū)管理总(zǒng)局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部(bù)分进口Mode周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人l S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏(tà)板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回(huí)范围内的车辆推送新开发的(de)功(gōng)能(néng)，以(yǐ)降低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规(guī)模(mó)召回之外(wài)，特(tè)斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无疑是一个(gè)不(bù)小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要(yào)是(shì)为了(le)提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够(gòu)为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材(cái)料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍(réng)存在不(bù)小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其(qí)大规(guī)模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和(hé)工艺平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格(gé)升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了250美(měi)元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了(le)108490美(měi)元。

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