比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōn尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系g)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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