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2l是多少斤 2l是多少kg 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上2l是多少斤 2l是多少kg部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产(chǎ2l是多少斤 2l是多少kgn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是2l是多少斤 2l是多少kg按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。