5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交(五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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