5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗