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恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因面的(de)内(nèi恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。