暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么引航，是指为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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