周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽(qì)车制造商(shāng)第一财季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临不确(què)定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资(zī)的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目的(de)单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发(fā)射台炸了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表(biǎo)达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了(le)什么(me)”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际(jì)投送的(de)时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性(xìng)的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能(néng)满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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