5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比(bǐ二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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