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省属国企和央企有什么区别所有央企都是国企吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì省属国企和央企有什么区别所有央企都是国企吗)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(j省属国企和央企有什么区别所有央企都是国企吗īng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时省属国企和央企有什么区别所有央企都是国企吗(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。