暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃谢霆锋资产有百亿吗水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì谢霆锋资产有百亿吗)十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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