新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不(bù)一(yī)的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务(wù)产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓(tuò)展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的(de)第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部门(mén)发布《关(guān)于(yú)组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电动化先行(xíng)区(qū)试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(sc43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义hì)场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础(cc43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义hǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络(luò)间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的(de)目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合(hé)新技术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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