5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tu不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵ǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵