5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此前(qián)为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业(yè)集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但(dàn)由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这(zhè)两年的(de)扣(kòu)非(fēi)归母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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