比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名t: 24px;'>m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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