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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，特朗普是哪个党派的特朗普是美国第几任EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng特朗普是哪个党派的特朗普是美国第几任)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有(y特朗普是哪个党派的特朗普是美国第几任ǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。