新能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超关一下月亮是什么意思过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)关一下月亮是什么意思了(le)“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化(huà)先行区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完成向高(gāo)功率快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联(lián)网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的(de)解决方案(àn)，充电(diàn)站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的(de)服务模式较(j关一下月亮是什么意思iào)好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能(néng)链智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服(fú)务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 关一下月亮是什么意思