比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎ河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话o)监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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