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元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。
<元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字p>　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。