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感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内p>

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内横(héng)截面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内载力(lì)极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。