<德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷strong>国v是(shì)不是(shì)国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别(bié)是是的。

　　关于国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及(jí)国(guó)v与国vl的区别，国5车(chē)还能开几年，国v是不是国(guó)6标(biāo)准，国v是不是国4，国(guó)v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编将(jiāng)为你整理以下的(de)生活小(xiǎo)知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代的是罗(luó)马数(shù)字，代表(biǎo)数字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字（实际上是印度数字(zì)）传入之前使(shǐ)用的(de)一种(zhǒng)数码，现在应用较少数(shù)字从1到(dào)10，因此(cǐ)国V指代(dài)的是国五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五排放标(biāo)准(zhǔn)，其中(zhōng)PM值限制，国(guó)五排放标准是每(měi)公里4.5毫克(kè)，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每(měi)公里5毫克，但京五和国五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)要比欧五排放(fàng)标(biāo)准要更加(jiā)严格。

　　根据京(jīng)五排(德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷pái)放标准征(zhēng)求(qiú)意见稿，三(sān)种(zhǒng)污(wū)染物(wù)当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放(fàng)标准中(zhōng)HC化合物的限值标准(zhǔn)虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物(wù)中，将非甲(jiǎ)烷基(jī)碳(tàn)氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太(tài)平洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正式实(shí)施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划实施(shī)国V标准，北京一旦全面(miàn)实施国V排放标准，则意味(wèi)着达(dá)不到(dào)此排(pái)放标准的车型不得进京(jīng)销售(shòu)。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议(yì)事(shì)日程。

　　北京市(shì)环(huán)保局表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)将升级(jí)为相(xiāng)当于(yú)欧(ōu)V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环(huán)保部已经开(kāi)始了相关(guān)准备工作。

　　同时(shí)北京将制(zhì)定(dìng)与国(guó)V排放标(biāo)准(zhǔn)相适应的(de)地方油(yóu)品(pǐn)标(biāo)准。

　　目(mù)标是(shì)将车用汽柴(chái)油的(de)硫含(hán)量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会(huì)在(zài)2012年之前(qián)发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准(zhǔn)都(dōu)是为了控制汽车(chē)尾气的排放而(ér)制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字越(yuè)大(dà)，标准越(yuè)严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国(guó)家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其对氮氧(德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷yǎng)化(huà)物、碳(tàn)氢(qīng)化合物、一(yī)氧化碳和(hé)悬浮粒子等机动车排放物(wù)的限(xiàn)制更(gèng)为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令共同加以(yǐ)实(shí)现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由(yóu)ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规(guī)（指令）标准(zhǔn)1992年前(qián)巳(sì)实施(shī)若干阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致(zhì)性排放限值）、2005年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家第五阶段(duàn)机动车污染物(wù)排放标准

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷