机长工资一般是多(duō)少钱一(yī)个月(yuè)，机(jī)长工资多少(shǎo)钱一(yī)个月(yuè)知(zhī)乎是一名指导员(yuán)的年薪在(zài)70万-80万(wàn)元(yuán)左右，而一些货运飞行员的(de)年薪(xīn)可(kě)能在100万元以上的(de)。

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机长工(gōng)资一(yī)般是多少(shǎo)钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科长(zhǎng)的工(gōng)资(zī)主要分(fēn)为(wèi)基(jī)本(běn)工资、飞行时数、各(gè)项补贴和平均收入(rù)三(sān)部分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏航空在中国机(jī)长收入较高，年收入约(yuē)160万，其次是民营企(qǐ)业，年(nián)收入约140万(wàn)，最少(shǎo)三大航空公(gōng)司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入航空(kōng)公司后成为后(hòu)续观察(chá)员的学(xué)生(shēng)，必须首先飞行不超(chāo)过(guò)200小时的实(shí)习时间(jiān)。

　　在此期(qī)间，他只观察，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后，经(jīng)检(jiǎn)查合格后，方可(kě)成为(wèi)副(fù)驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只有C级才能(néng)进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级(jí)提升后(hòu)，飞行2700小时后，将由航空公司(sī)和中国民航局代表共同(tóng)考核。

　　只(zhǐ)有经过(guò)评估，我(wǒ)们才能决定飞行员是否(fǒu)可以担(dān)任飞行员(yuán)，然后航(háng)空公司再决定你是否可以成为机长。

　　要申(shēn)请成(chéng)为波音(yīn)777等大型(xíng)客机的机长，飞(fēi)行员必须(xū)担任中型飞机(jī)机长至(zhì)少一年，并具有不少于300小时的飞行(xíng)员经(jīng)验。

　　如(rú)果这些条(tiáo)件还不(bù)够，就(jiù)不能(néng)申(sh未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗ēn)请成(chéng)为(wèi)大型飞机的(de)机长。

　　所以飞(fēi)行(xíng)员要(yào)成为大型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机长薪资(zī)待遇标准是(shì)怎(zěn)样的(de) 月收入(rù)多少

　　 　　机长的(de)月工资基本上是在2万到10万之间，而如(rú)果一线(xiàn)航空的机长工资大概(gài)是在5到8万一个月，目(mù)前国内机长收入较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司年收入(rù)约140万(wàn)左右，最少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇(yù)标准

　　 　　机长的工资待遇主要(yào)分为三(sān)大块，基本工资(zī)、飞行小时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但是不同的公(gōng)司(sī)和航线有(yǒu)不(bù)同的(de)标准(zhǔn)。

　　目前国内机长收(shōu)入较高的(de)是(shì)西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航(háng)空(kōng)是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是(shì)因为民企老板只有付出更高的薪资(zī)待遇(yù)，才能从人才大战中获取自己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收(shōu)入最高(gāo)的(de)是(shì)在中(zhōng)国服务的(de)外藉(jí)机长，年收入高达(dá)200万左(zuǒ)右，直接成为百万级的(de)土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞(fēi)行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去(qù)五险(xiǎn)一金和(hé)税，实(shí)际到手94902.09元工资。

　　妥妥(tuǒ)的年薪百万。

　　这收入确实(shí)挺高的(de)。

　　飞(fēi)机机(jī)长的就业(yè)前景怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经达到国际平(píng)均水平(píng)，但由于技术门槛较高，各航空公司空(kōng)公司的机长仍(réng)然供不应求，就业前景(jǐng)普(pǔ)遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡晌(shǎng)们将被分配(pèi)到航(háng)空公司空公司的(de)分公司当(dāng)飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐飞机之前，你要参加几(jǐ)个月的(de)模拟训练(liàn)。

　　通(tōng)过所(suǒ)有考试(shì)后，你(nǐ)就可(kě)以成为副驾驶。

　　飞行(xíng)员的工资根据他们(men)的级(jí)别(bié)和他们驾驶的飞机类型而不(bù)同。

　　一(yī)般副驾驶工资丰厚，副驾驶(shǐ)工资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成(chéng)为机(jī)长或者飞国际航(háng)班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶(shǐ)分为第(dì)二副(fù)驾驶(shǐ)、副驾驶和第一副驾驶(shǐ)。

　　根据(jù)飞行经验和(hé)技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾(jià)驶(shǐ)的飞行(xíng)经(jīng)历(lì)时间差派(pài)昌和飞行技能(néng)达到标准，通过相应的考试和面试，即可被任(rèn)命为机长。

　　机长(zhǎng)经(jīng)过相应(yīng)的程(chéng)序选拔和培(péi)训虚扒后，可以被(bèi)任命为飞(fēi)行教(jiào)员。

　　此外，还有一(yī)些飞(fēi)行员(yuán)进入(rù)了(le)公司的飞行技(jì)术管理和企业(yè)管理岗位。

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