5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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