周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在教师一年的工作日有多少天，一年有多少周短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在(zài)努力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的(de)水平教师一年的工作日有多少天，一年有多少周。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而(ér)是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的(de)目标(biāo)是利用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利(lì)润(rùn)空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越(yuè)地月38万(wàn)公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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