日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息(xī)中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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