3、当然，这种大幅度的优惠多是(shì)通过汽贸店放出来的，不算是(shì)官宣。但实际上(shàng)宝(bǎo)马4S店(diàn)也差不多(duō)给(gěi)出了7万(wàn)的优惠(huì)。11月(yuè)，奔(bēn)驰(chí)官方发布(bù)消息(xī)，开始下调部分(fēn)车型的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元，调整后(hòu)的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电(diàn)动车(chē)型拉到和燃油(yóu)车同样的(de)价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔(bēn)驰的产品已经无法支持他(tā)们的新能源车型。从降价的(de)幅度(dù)和车(chē)型(xíng)来说，宝马显(xiǎn)然比奔驰更激进。这也说(shuō)明了一个问题，那就是宝马新能源业务(wù)面临的压(yā)力更大。一直以来，品牌服务、设计调(diào)性、驾驶体验(yàn)都是宝马的软(ruǎn)价(jià)值，市场口碑和(hé)影响力(lì)一(yī)直居高不下。转变到新能(néng)源赛(sài)道之后(hòu)，宝马的议价权骤然下降。反(fǎn)映到(dào)终端市场，豪华品牌的销量十分惨(cǎn)淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今年(nián)10月(yuè)销量2592辆，i3的(de)10月销量(liàng)为(wèi)1471辆(liàng)，这样(yàng)的(de)销量不要说和月销破万的理想和蔚来相比，就是和二(èr)线新势力(lì)相(xiāng)比(bǐ)也(yě)相差甚远。

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