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中国为什么叫兔子国暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》第二十一条由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称(中国为什么叫兔子国chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航中国为什么叫兔子国条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；