新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源(yuán)汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的(de)运营商(shāng)需要标准统一(yī)的(de)行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需(xū)要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用户(hù)、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局多(duō)元75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技(jì)术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的(de)服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也(yě)将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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